من قد يشتري TAP - إنها «بطاطا ساخنة»

من بداياتها المتواضعة إلى موقعها الحالي كناقل دولي رئيسي، شهدت TAP Air Portugal تحولات كبيرة عززت مكانتها في صناعة الطيران.

من طبيعة صناعة الطيران أن شركات الطيران تأتي وتذهب. لطالما كانت شركات النقل الوطنية تتمتع بميزة على الشركات. كلاهما سقط. فقط عدد قليل من الأسماء التي تتبادر إلى الذهن هي Pan Am و TWA، التي لا تمولها الحكومة ولكن اللاعبين الرئيسيين والأسماء العائلية. FlyBe، توماس كوك، الخطوط الجوية الإيطالية، كاليدونيا البريطانية وميدلاند البريطانية، Lakers Airways Skytrain، Sabena، Swissair (الناقل الوطني السويسري)، مونارك، الكبيرة والصغيرة، والقائمة تطول. 26 شركة طيران مشهورة قد توقفت عن العمل. نجا TAP.

تاريخ طويل

تأسست شركة TAP Air Portugal في عام 1945، بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب العالمية الثانية، بهدف ربط البرتغال بأقاليمها الخارجية. عملت شركة الطيران في البداية بأسطول صغير من الطائرات المروحية، وتخدم عددًا محدودًا من المسارات. ومع ذلك، ومع توسع الإمبراطورية الاستعمارية البرتغالية، توسعت عمليات TAP أيضًا، مما أدى إلى النمو السريع لشركة الطيران في السنوات الأولى. بحلول الخمسينيات من القرن الماضي، أثبتت TAP نفسها كناقل موثوق للركاب المسافرين من وإلى البرتغال.

كانت إحدى المعالم الرئيسية في تاريخ TAP Air Portugal هي إدخال الطائرات النفاثة إلى أسطولها في الستينيات. كان هذا بمثابة تحول كبير في عمليات شركة الطيران، مما سمح لها بتقديم خدمات أسرع وأكثر كفاءة لركابها. بالإضافة إلى ذلك، شكلت TAP تحالفات وشراكات مع شركات طيران أخرى، مما أدى إلى توسيع نطاق وصولها واتصالها. كما ركزت الشركة على تحديث خدماتها ومرافقها، وإدخال تقنيات ووسائل راحة جديدة لتعزيز تجربة الركاب.

السياسيون والنقابات لديهم صوت قوي

لطالما كان للحكومة والنقابات رأي كبير فيما يحدث لـ TAP. كلاهما لهما أسباب مفهومة، لكن هذا أدى إلى تعقيد التقدم، لإعادة ما هو واضح، نجت TAP. أصبح قطب شركات الطيران البرازيلي الأمريكي ديفيد نيلمان مساهمًا رئيسيًا. وغني عن القول، ليس من دون جدل نهائي من الحكومة والنقابات.

قال رائد الأعمال إن خطة فريقه «أنقذت TAP في عام 2015 وفي السنوات التي تلت ذلك». تحدث نيلمان عن «التدخل السياسي والضغط السياسي غير المقبول» على شركة الطيران التي كان يديرها عبر الكونسورتيوم Atlantic Gateway بين عامي

أسس رائد أعمال JetBlue خمس شركات طيران تجارية: موريس إير، وويست جيت، وجيت بلو إيروايز، وأزول برازيليان إيرلاينز، وبريزز إيروايز، وجنبًا إلى جنب مع هامبرتو بيدروسا وإيغل أزور، امتلكت 45٪ من TAP Air Portugal حتى مغادرته. تحت أكثر من القليل من الجدل، طلب 53 طائرة إيرباص جديدة. لا تزال TAP تمتلك أسطولًا حديثًا جدًا من أحدث طائرات إيرباص (والأكثر اقتصادا). في عام 2020، عندما عادت TAP إلى ملكية الدولة، في أعقاب المشاكل التي سببها وباء فيروس كورونا، تم الإبلاغ عن أن نيلمان قد تلقى تعويضات قدرها 55 مليون يورو للتخلي عن حصته

كان كوفيد تحديًا كبيرًا

كان جائحة كوفيد مشكلة خطيرة لشركة TAP، كما كان الحال بالنسبة لمعظم شركات الطيران. لم يتعامل أحد مع الأمر بشكل جيد للغاية، وأصيب الآلاف من ركاب الخطوط الجوية في جميع أنحاء أوروبا، وخارجها، بالإحباط الشديد من شركات الطيران التي لم تستطع ببساطة التعامل مع الوباء.

على مدى الأشهر القليلة الماضية، كان موضوع الخصخصة نقطة نقاش رئيسية مرة أخرى. أدت الانتخابات إلى تعليق المحادثات، ولكن يبدو أن الحكومة الجديدة لا تزال تفضل الخصخصة. يجادل الرئيس التنفيذي لشركة TAP، Luãs Rodrigues بأن هذا يجب أن يكون جزئيًا، مما يؤدي إلى توبيخ من الحكومة. مرة أخرى، يبدو أن السياسة والإدارة ليسا متفقين تمامًا. ما تعتقده النقابات لم يُعرف بعد، لكن لديها صوتًا قويًا.

من قد يشتري في TAP؟

أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على اهتمام شركات الطيران بالاستحواذ على TAP هو الموقع الاستراتيجي لمساراتها. تتمتع TAP بحضور قوي في أوروبا وأفريقيا والأمريكتين، مع التركيز على الأسواق الرئيسية مثل البرازيل والولايات المتحدة. ستجد شركات الطيران التي تسعى إلى تعزيز عملياتها عبر المحيط الأطلسي أو توسيع نطاق وصولها في أوروبا أن شبكة خطوط TAPA جذابة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، يعزز أسطول TAPA الحديث وحصتها السوقية التنافسية جاذبيتها كهدف استحواذ محتمل

أسماء مثل الخطوط الجوية الفرنسية، KLM، لوفتهانزا، ومجموعة IAG. (أير لينغوس، الخطوط الجوية البريطانية، أيبيريا، فويلينج، وليفيل). TAP هي عضو في Star Alliance، إلى جانب 25 شركة طيران أخرى. يجب أن يكون البقاء ضمن نفس مجموعة شركات الطيران ميزة كبيرة. بالنسبة لأموالي، فإن هذا يضع لوفتهانزا في وضع قوي، لكن السياسيين والإدارة والنقابات سيحتاجون جميعًا إلى الموافقة، لذلك لا تحبس أنفاسك

سبب بقاء TAP وستستمر في البقاء على قيد الحياة هو أنها فريدة من نوعها. TAP ليست مجرد شركة طيران رسمية للبرتغال، إنها أكثر من ذلك، فهي تحمل كرم الضيافة والدفء من الشعب البرتغالي. أتذكر أنني صعدت على متن رحلة TAP في نيويورك، وهي مدينة ليست هادئة على الإطلاق، وكان الأمر أشبه بالعودة إلى البرتغال. طاقم كابينة دافئ وودود وترحيب حقيقي. إنهم لا يفعلون ذلك دائمًا بشكل صحيح، ولا تفعل أي شركة طيران ذلك. ولكن في حين أن العديد من شركات الطيران مشغولة فقط بجلب أكبر عدد ممكن من الركاب بأقل خدمة ممكنة، لا تزال TAP تبرز كشركة طيران تحاول وضع معايير أعلى.

تمامًا مثل البرتغال!

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman