Laut Executive Digest äußerte sich Francisco Calheiros, Präsident des portugiesischen Tourismusverbands (CTP), sehr besorgt über dieses Szenario und warnte, dass die nationale Tourismusindustrie nicht in der Lage sein wird, eine so lange Wartezeit auf die neue Infrastruktur zu überstehen.

"Ich denke, es wird 20 Jahre dauern, und der portugiesische Tourismus kann keine 20 Jahre ohne Flughafen überleben", sagte Francisco Calheiros gegenüber Lusa und verwies auf die Ungewissheit über den tatsächlichen Standort des künftigen Flughafens. Der Schießplatz von Alcochete war die offiziell von der Regierung angekündigte Option, aber die politische Instabilität und der Wechsel in der Exekutive lassen Zweifel an der Realisierbarkeit dieses Plans aufkommen.

Auch die Ungewissheit über die Bildung der nächsten portugiesischen Regierung gibt dem Sektor Anlass zur Sorge. Francisco Calheiros hebt hervor, dass eine mögliche Regierung der Sozialistischen Partei (PS) einen anderen Ansatz verfolgen würde als eine Regierung unter Führung der Sozialdemokratischen Partei (PSD), und selbst innerhalb der PSD gebe es keine Garantie dafür, dass die Politiker ihre derzeitigen Pläne beibehalten würden.

"Wir werden eine neue Regierung haben. Wenn sie von der PS kommt, wird sie völlig anders sein. Wenn sie von der PSD kommt, wissen wir nicht, ob die Minister dieselben sein werden", fügte der CTP-Vorsitzende hinzu und spiegelte damit die weit verbreitete Sorge um die Kontinuität der Entscheidung über den Standort des neuen Flughafens wider.

Trotz der politischen Ungewissheit versicherte Pedro Nuno Santos, Generalsekretär der PS und ehemaliger Minister für Infrastruktur, kürzlich in einem Interview mit CMTV, dass er im Falle seiner Wahl zum Premierminister an der Entscheidung für Alcochete als Standort des Flughafens festhalten werde.

NA - Aeroportos de Portugal, der für die nationale Flughafeninfrastruktur zuständige Konzessionär der Vinci-Gruppe, schätzt, dass der neue Flughafen Mitte 2037 in Betrieb genommen werden könnte. Das Unternehmen räumt jedoch ein, dass bei einer mit der Regierung auszuhandelnden Optimierung des Zeitplans die Infrastruktur Ende 2036 in Betrieb genommen werden könnte.

Der portugiesische Tourismusverband befürchtet, dass die fehlende Definition und die bürokratischen Abläufe den geplanten Zeitplan weiter verzögern werden. Mit der derzeitigen Exekutive sind die Verhandlungen mit ANA zum Stillstand gekommen, was die Besorgnis des Sektors noch verstärkt. "Der Stillstand der Verhandlungen mit dem Konzessionär wird das Problem nur verschärfen und zu noch mehr Unsicherheit führen", warnte Francisco Calheiros.