Как сообщает Executive Digest, Франсишку Калхейруш, президент Португальской конфедерации туризма (CTP), выразил большую обеспокоенность таким сценарием и предупредил, что национальная индустрия туризма не сможет выдержать столь долгого ожидания новой инфраструктуры.

"Я думаю, это займет 20 лет, а португальский туризм не сможет прожить 20 лет без аэропорта", - сказал Франсишку Калхейруш в интервью Lusa, подчеркнув неопределенность, связанную с реальным местоположением будущего аэропорта. Официально правительством был объявлен вариант со стрельбищем Алкошета, но политическая нестабильность и смена исполнительной власти вызывают сомнения в жизнеспособности этого плана.

Неопределенность, связанная с формированием следующего правительства Португалии, также вызывает опасения в секторе. Франсишку Калхейруш подчеркивает, что возможное правительство Социалистической партии (PS) будет иметь другой подход, чем правительство во главе с Социал-демократической партией (PSD), и даже в последнем случае нет гарантии, что политики сохранят свои текущие планы.

"У нас будет новое правительство. Если оно будет от PS, оно будет совершенно другим. Если оно будет от PSD, мы не знаем, будут ли министры теми же самыми", - добавил лидер CTP, отражая широко распространенную обеспокоенность по поводу преемственности решения о местоположении нового аэропорта.

Несмотря на политическую неопределенность, Педру Нуну Сантуш, генеральный секретарь ПиС и бывший министр инфраструктуры, недавно заверил в интервью CMTV, что если он будет избран премьер-министром, то сохранит выбор Алкошета в качестве места расположения аэропорта.

NA - Aeroportos de Portugal, концессионер группы Vinci, отвечающий за инфраструктуру национального аэропорта, считает, что новый аэропорт может быть введен в эксплуатацию к середине 2037 года. Однако компания допускает, что при оптимизации графика, который будет согласован с правительством, инфраструктура может быть введена в эксплуатацию в конце 2036 года.

Португальская конфедерация туризма опасается, что отсутствие определенности и бюрократические процессы приведут к дальнейшей задержке запланированного графика. При нынешней исполнительной власти переговоры с ANA зашли в тупик, что усиливает беспокойство сектора. "Прекращение переговоров с концессионером только усугубит проблему и породит еще большую неопределенность", - предупредил Франсиско Кальхейрос.