جنوری 2024 سے ہوائی اڈے کے چارجز میں 17 فیصد تک بڑھانے کے اے این اے کے اجارہ داری کے فیصلے نے پرتگالی نمو کو نقصان پہنچا ہے، کیونکہ ریانائر کو پونٹا ڈیلگڈا میں اپنا اڈہ بند کرنے اور موسم گرما 2024 میں مڈیرا میں اپنے اڈے کو 50 فیصد کم کرنے پر مجبور کیا گیا، جس میں بیس کو مستقل بند ہونے کا خطرہ تھا۔
“این اے این اے اجارہ داری کی فیس میں اضافے اس وقت عائد کیے جاتے ہیں جب زیادہ تر یورپی ہوائی اڈے کوویڈ سے پہلے ٹریفک کی بازیافت اور ترقی کی حوص ہوائی اڈے کی فیس میں یہ اضافے پرتگال کی نمو کو نقصان پہنچا دیتے ہیں، جبکہ اسی وقت اے این اے اجارہ داری کے فرانسیسی مالک، VINCI کی جیبوں کو ہی تقویت بخش دیتی ہے۔
“مزید برآں، ریانائر نے پرتگالی حکومت سے مطالبہ کیا کہ وہ الکوچیٹ ہوائی اڈے کی تعمیر سے پہلے پورٹیلا ہوائی اڈے کی صلاحیت کو فوری طور پر بڑھا دیں، جو جلد ہی 2031 سے پہلے تیار نہیں ہوگا۔ پورٹیلا کی مصنوعی مسافر کیپ لزبن میں ترقی کو روکتی ہے اور لزبن کے شہریوں اور زائرین کے لئے کم کرایے کے مقاب
لے اور انتخاب کو محدود کرتی ہے، “ریانائر کے سی ای او لیری، کمپنی مائیکل او لیری کے ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ ہم ہوائی اڈے کی اجارہ داری اے این اے سے کارروائی کریں اور اس کے ضرورت سے زیادہ ہوائی اڈے کے چارجز کو کم کریں۔ اے این اے کا 17 فیصد تک چارجز بڑھانے کا اجارہ داری کا فیصلہ مضحکہ خیز ہے جب زیادہ تر دیگر یورپی یونین کی ریاستیں ایئر لائنز کی سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور ترقی کی حو
“ریانائر واحد ایئر لائن ہے جو کوویڈ کے بعد یورپ میں مضبوطی سے بڑھتی ہے (35٪ تک)، اور ہم اگلے 6 سالوں میں پرتگال میں سینکڑوں اچھی تنخواہ ملازمتیں پیدا کرنے والے پرتگال کی ہوائی ٹریفک کو دوگنا کر 26 ملین کر سکتے ہیں۔ لیکن بدقسمتی سے، اے این اے کی کارروائی اور/یا سرکاری مداخلت کے بغیر، پرتگال اے این اے کی ضرورت سے زیادہ فیسوں کی وجہ سے اس نمو کو دیگر کم قیمت والے یورپی یونین کے ہوائی اڈوں سے کھو دے گا، جو رائنائر جیسی ایئر لائنز کو پروازوں /پرتگال کی طرف. پرتگال کے علاقائی جزائر پہلے ہی ہار چکے ہیں، کیونکہ ریانائر کو پونٹا ڈیلگاڈا میں اپنا اڈہ بند کرنے اور ہمارے دو مڈیرا میں سے ایک طیارے کا سائز کم کرنے پر مجبور کیا گیا ہے، جس کی سرمایہ کاری میں 100 ملین ڈالر کا نقصان ہے اور اے این اے کی زیادہ فیس کی بدولت اس بیس کو بند کرنے کا خطرہ ہے۔